INFOMERCIAL
El documento presentado por AECOC en el 3º Encuentro de Ciudades analiza la distribución urbana de mercancías, DUM, en España, destacando que el 80% de la actividad logística se concentra en la alimentación, el canal Horeca y la paquetería vinculada al comercio electrónico.
La investigación de DUM subraya la importancia de los centros históricos, que pueden concentrar hasta el 65% de las entregas, y enfatiza la necesidad de una gestión logística adaptada a variables como la población y la extensión urbana para mejorar la eficiencia.
Encuentro ciudades sobre distribución de paquetería
Los autores del estudio identifican tendencias clave hacia la digitalización, la optimización operativa y la sostenibilidad, impulsadas tanto por normativas como las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) como por la creciente necesidad de integrar vehículos eléctricos y modelos de distribución más colaborativos y eficientes en entornos urbanos y patrimoniales.
Los centros históricos llegan a concentrar hasta el 65% de las entregas urbanas en las ciudades patrimoniales; la paquetería vinculada al comercio electrónico alcanza el 30% de la actividad logística en las grandes áreas metropolitanas y cuatro de cada cinco operaciones de distribución urbana de mercancías que se realizan en España corresponden a la alimentación, el sector horeca y la paquetería, según revela el estudio sobre la ciudad tipo Española en DUM.
En términos de actividad económica, en una hipotética ciudad tipo española, el sector servicios representa el 82,9% del tejido productivo urbano, seguido por la industria (9,7%) y la construcción (7%). Esta estructura explica el peso que determinados sectores tienen en la distribución urbana de mercancías.
La alimentación concentra el 32% de la actividad logística; el canal horeca representa el 28% alcanzando el 40% en ciudades turísticas y costeras; la paquetería vinculada al comercio electrónico supone el 20%, porcentaje que asciende hasta el 30% en las grandes áreas metropolitanas; mientras que los productos voluminosos (12%) y la distribución farmacéutica (8%) completan el resto de la actividad.
La distribución alimentaria continúa siendo el principal generador de movimientos logísticos. En el abastecimiento a establecimientos predominan los vehículos de gran tonelaje, con operaciones que requieren entre 60 y 90 minutos por entrega y que, en muchos casos, se realizan fuera del horario comercial para reducir el impacto sobre la movilidad.
En el reparto al consumidor, en cambio, predominan las furgonetas y camiones ligeros, con tiempos medios de entrega de unos 20 minutos y una actividad concentrada entre las nueve de la mañana y las nueve de la noche.
El canal horeca, la hostelería, presenta igualmente necesidades muy diferenciadas. Mientras la hostelería organizada opera mayoritariamente con camiones rígidos de más de doce toneladas y entregas de hasta 1.200 kilos por parada, la hostelería independiente —que representa más del 70% de los establecimientos españoles— requiere vehículos de menor tamaño y rutas con entre 25 y 35 puntos de entrega. En el caso de la distribución de bebidas, más del 85% de las entregas se completa antes de las 14 horas.
Las tendencias clave identificadas son:
Digitalización y optimización operativa: La implementación de inteligencia artificial (IA), análisis de datos y gemelos digitales permite la planificación inteligente de rutas, la predicción de la demanda y la optimización de los procesos de entrega.
El objetivo es maximizar la eficiencia en un entorno B2B donde la venta híbrida y omnicanal es cada vez más frecuente.
Desafío de la descarbonización: La sostenibilidad es un reto sistémico. A pesar de los esfuerzos, la renovación de flotas avanza lentamente, con un crecimiento anual de apenas un 2,9% en vehículos eléctricos, condicionado por la limitada autonomía actual para el transporte de frío o el reparto interurbano. Las nuevas infraestructuras logísticas, como estaciones de última milla, se están diseñando ya con sistemas de eficiencia energética, paneles solares y capacidad de carga para vehículos eléctricos.
Gestión de centros históricos: Los centros de las ciudades, especialmente las patrimoniales, concentran hasta el 65% de las entregas. Esto genera una alta presión sobre el espacio público, obligando a buscar soluciones que compatibilicen la actividad económica con la movilidad urbana y la calidad de vida de los residentes.
Segmentación operativa:
Paquetería: Mantiene una alta capilaridad con furgonetas como vehículo predominante y tiempos de entrega muy rápidos (inferiores a 5 minutos en la mayoría de los casos).
Alimentación y Horeca: Presentan necesidades distintas, a menudo utilizando vehículos de mayor tonelaje y requiriendo operaciones fuera del horario comercial para reducir el impacto en la movilidad. El sector Horeca, en particular, requiere soluciones específicas para la cadena de frío.
Movilidad multimodal: Se observa una tendencia hacia la “delocalización” de los mercados mayoristas y la creación de plataformas logísticas exteriores, integrando distintos medios de transporte (camión-ferrocarril) para mejorar la eficiencia del suministro.
Esta evolución busca reducir el coste de la última milla, que representa el 53% de los gastos de envío y el 41% del total logístico
Términos utilizados en la distribución de mercancías en los centros urbanos:
La logística en las grandes áreas metropolitanas.
Repartidor: Es el término más común y generalizado para referirse a la persona que realiza la entrega final.
Transportista: Se utiliza frecuentemente para hacer referencia a las empresas o agentes encargados de cargar y distribuir los pedidos.
Mensajero / Mensajería: Término aplicado a servicios específicos de gestión de entregas, como los sistemas de “click-and-collect”.
Rider: Término específico que se ha popularizado con la “uberización” del comercio y el auge de plataformas digitales como Glovo o Deliveroo.
Driver partner: Terminología específica empleada por empresas de plataformas de economía colaborativa (como UberEats) para designar a sus repartidores asociados.
Sobre AECOC
AECOC es la Asociación de Empresas de Fabricantes y Distribuidores, una de las mayores organizaciones empresariales del país y la única en la que la industria y la distribución del gran consumo trabajan conjuntamente para desarrollar buenas prácticas y estándares tecnológicos que ayuden a las empresas a ser más eficientes y competitivas, aportando valor al consumidor.
sta asociación engloba tanto a las mayores compañías como a las pequeñas y medianas empresas y representa sectores tan diversos como el de la alimentación y bebidas, textil, electro, ferretería y bricolaje, salud y hostelería, entre otros. Cuenta con más de 35.000 empresas asociadas cuya facturación conjunta supone cerca del 25% del PIB nacional.
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